受訪專家：國家城市環(huán)境污染控制工程技術(shù)研究中心研究員  彭應登  

面對汽車保有量的不斷增加，各地政府已加大了針對機動車尾氣的管控力度。然而，隨之壯大發(fā)展的汽修行業(yè)所造成的污染，尚未獲得有效控制。

以北京最大汽車產(chǎn)業(yè)園之一的北京祥龍博瑞集團一分公司為例，其園區(qū)年維修汽車約17萬輛，保養(yǎng)車輛6.96萬輛，鈑噴臺次4.09萬輛，可產(chǎn)生廢機油約38.27萬升，廢棄蓄電池3600塊。若不進行治理，每年產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物氣體排放可達近1.4噸。

國家城市環(huán)境污染控制工程技術(shù)研究中心研究員彭應登介紹，汽修行業(yè)帶來的污染主要包括機修、調(diào)漆與噴烤漆過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機廢氣污染，以及廢機油、廢機濾、廢濾芯等危險固體廢棄物等。其中，揮發(fā)性有機物是大氣光化學污染的前體物，會加重城市夏秋季的大氣光化學污染，可生成含劇毒的光化學煙霧；危險廢棄物如果處置不當，則會對周邊土壤、地表水，甚至地下水造成嚴重污染。

彭應登進一步解釋說，不同汽修操作會導致不同的污染。比如，用于清潔發(fā)動機的清洗劑，主要成分是溶劑油、甲苯、甲醇和丙酮；空調(diào)系統(tǒng)清洗劑主要成分為乙醇、正丁烷、丙烷、異丁烷等，這些成分可在清潔過程中全部揮發(fā)到空氣中，造成揮發(fā)性有機污染物的無組織排放。此外，調(diào)漆時需要將涂料、稀釋劑、固化劑等原料按比例進行混合，稱量和攪拌過程中，其所含的揮發(fā)性有機物成分也可能揮發(fā)出來。噴烤漆廢氣則主要來源于溶劑和稀釋劑的揮發(fā)。

機修和調(diào)漆、噴漆過程還會遺留各種危險廢物。比如，廢棄防凍液、廢礦物油與含礦物油廢物、廢鉛蓄電池、廢棄電路板，還有廢油漆桶、廢稀料桶、廢頂棉、廢地棉、廢活性炭等。所有這些廢物如不妥善處理，都將成為環(huán)境污染源。

面對日益增多的汽修污染，彭應登認為，應考慮對汽修企業(yè)實施分類管理，開展汽修行業(yè)環(huán)保綜合整治行動。主要內(nèi)容包括加強全過程管理、建立汽修行業(yè)環(huán)保監(jiān)管長效機制、壓實汽修企業(yè)環(huán)保主體責任、推動建立健全行業(yè)環(huán)保規(guī)范和標準等。

針對揮發(fā)性有機物，首先應在汽修廠內(nèi)安裝相應的收集、過濾裝置。目前，大多數(shù)噴漆房都配有過濾地棉和活性炭吸附裝置，通過地棉捕集漆霧中的漆粒，有機廢氣就能在凈化后排放。噴涂、平流、烘干作業(yè)，以及溶劑型涂料的噴槍清洗作業(yè)，應在裝有無組織廢氣收集系統(tǒng)的密閉空間內(nèi)實施，確保廢氣得到有效處理。此外，廢氣治理設施應保證及時運維，過濾介質(zhì)活性炭、光氧燈管等耗材應確保及時更新、維護等。

在危險廢物處置上，應建立危險廢物管理制度，落實信息公開，按國家、省、市有關規(guī)定開展危廢規(guī)范化管理工作，包括規(guī)范貯存危險廢物，如實申報登記危險廢物的種類、數(shù)量、貯存、處置方式等，并建立危險廢物產(chǎn)生、貯存(出入庫)、轉(zhuǎn)移等臺賬?！?/p>